Cumpărarea unei locuințe începe și cu testul traficului. Cinci verificări înainte de semnarea contractului

Înainte de cumpărarea unei locuințe, drumul până la adresă merită testat între 11:00 și 14:00. Tot atunci poate fi verificată parcarea: cât durează deplasările obișnuite și ce obligații presupune folosirea unui loc de reședință. Pentru cartierele periferice, verificarea include sosirile transportului public, drumul până la Autostrada de Centură a Capitalei (A0) și accesul curierilor la adresă.

Informațiile au fost relatate de ZF.ro. „2025 a fost un an bun. Am închis cu aproape 150 km de pe autostradă, 1.418 km total autostradă și drum expres utilizabili în România. Anul acesta cu siguranță depășim 1.500 km, mergem poate chiar depășim și 1.600 km de autostradă și drum expres care vor fi date în trafic. Va fi un an mai bun 2026 față de 2025”, a declarat Irinel Ionel Scrioşteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, la ZF Live.

1. Traseul se testează în zile lucrătoare, inclusiv la prânz

Prima verificare presupune parcurgerea drumurilor dintre locuința vizată și destinațiile folosite frecvent, precum serviciul sau școala. Cronometrarea trebuie făcută la orele la care vor avea loc deplasările, inclusiv între 11:00 și 14:00, interval identificat în City Index 2025 drept un nou vârf de trafic.

Drumurile la școală, piețe și spitale, împreună cu livrările, curieratul și transportul alternativ, contribuie la aglomerarea din timpul zilei. Verificarea unei locuințe doar dimineața sau seara lasă în afara testului acest interval.

Al doilea reper este durata aceluiași traseu duminica dimineața. Metodologia indexului compară vitezele din zilele lucrătoare cu cele înregistrate duminica, între 07:00 și 08:00. Datele au fost colectate din martie până în iunie 2025, de luni până vineri, între 07:00 și 20:00.

Pentru București, raportul indică peste 12 zile de lucru pierdute anual de un șofer obișnuit, echivalentul a mai mult de jumătate din concediul legal de odihnă. Raportul timpului suplimentar de deplasare (ETTR) este de aproximativ 45%. Aceste valori descriu traficul orașului; durata drumului de la o anumită locuință se stabilește prin testarea traseului respectiv.

Potrivit Euronews România, City Index 2025 este realizat de Institutul pentru Orașe Vizionare și cuprinde 41 de municipii reședință de județ. Barometrul folosește 51 de indicatori, grupați în trei dimensiuni: Calitate, Prosperitate și Vibrație.

2. Parcarea se verifică prin disponibilitate, acte și termenul de plată

Înaintea semnării contractului, verificarea pornește de la existența unui loc propriu al locuinței și continuă cu tipul locurilor de pe străzile din jur. Pentru parcarea de reședință contează condițiile de atribuire ale sectorului, distanța admisă față de domiciliu și documentele solicitantului.

Potrivit Capital, taxele anuale pentru 2026 sunt stabilite prin Hotărârea Consiliului General al Municipiului București nr. 514/2025 și variază în funcție de zona fiscală. Tarifele menționate pentru sectoarele 1 și 5 sunt:

• Zona A: 796 de lei pe an.
• Zona B: 663 de lei pe an.
• Zona C: 530 de lei pe an.
• Zona D: 397 de lei pe an.

Condițiile de acces la un loc diferă între sectoare:

• În Sectorul 1, cererile noi se depun exclusiv online. Platforma actualizată în martie 2026 permite vizualizarea locurilor disponibile la cel mult 100 de metri de locuință. Sunt necesare cartea de identitate, certificatul de înmatriculare cu inspecția tehnică periodică (ITP) valabilă și polița de răspundere civilă auto (RCA). Neconcordanțele documentelor trebuie completate în cinci zile. După validare, solicitantul poate selecta un loc disponibil. Contractele existente se prelungesc automat dacă taxa este achitată până la 31 martie. Parcarea cu barieră de la Basarab oferă și abonamente lunare.
• În Sectorul 2, anunțul din 16 aprilie 2026 privea un proiect de regulament pentru parcări de reședință, publice cu plată, automatizate și locuri pentru motociclete. Consultarea avea termenul de 4 mai 2026. Propunerea urmărea unificarea regulilor de atribuire și exploatare, pe fondul creșterii numărului de vehicule și al suprafețelor limitate pentru parcare. Documentele de consultare trebuie citite în stadiul lor de proiect.
• În Sectorul 3, un loc nominal liber poate fi utilizat temporar, dar trebuie eliberat când revine titularul. Tariful de 5 lei pe oră prevăzut inițial pentru această utilizare a fost eliminat. Posesorii autorizați ai locurilor nenominale pot parca gratuit în orice zonă a sectorului între 08:00 și 18:00; după acest interval pot exista tarife sau restricții în funcție de zonă. Atribuirea se face online. Locurile trebuie eliberate în zilele de curățenie stradală, iar încălcarea regulilor poate atrage blocarea roților sau ridicarea mașinii.
• În Sectorul 4, solicitările se depun online, iar contractele se prelungesc automat pentru încă un an fiscal dacă sunt respectate condițiile privind plata și domiciliul. Taxa de dezvoltare urbană a fost eliminată de la 1 aprilie 2026. Documentele, inclusiv inspecția tehnică, asigurarea și viza de flotant, trebuie actualizate pentru evitarea rezilierii automate. Ocuparea fără drept a unui loc poate duce la blocarea sau ridicarea vehiculului.
• În Sectorul 5, atribuirea se face online, prin platforma primăriei sau aplicația ADU5, în ordinea înscrierii și în limita disponibilității, la cel mult 200 de metri de domiciliu. După notificarea prin mesaj sau e-mail, solicitantul are cinci zile pentru încărcarea documentelor și plata taxei. La reînnoire, neplata până la termenul stabilit, de regulă 31 martie, duce la pierderea dreptului asupra locului, care devine disponibil pentru lista de așteptare.
• În Sectorul 6, atribuirea online se face în ordinea solicitărilor, în limita disponibilității. Sunt necesare domiciliul sau reședința în sector, deținerea legală a mașinii, lipsa datoriilor locale și documente auto valabile. Termenul de plată este 31 martie; pentru neplată, locul este declarat vacant și reintegrat în sistemul de atribuire. Fiecare loc are un cod QR unic, care trebuie păstrat în format fizic sau digital pentru control.

Pentru proiectul de regulament al Sectorului 2, documentația completă, inclusiv referatul de aprobare și raportul de specialitate, putea fi consultată pe ps2.ro, la Consiliul Local, rubrica Informare și consultare publică, sau la sediul primăriei din strada Chiristigiilor nr. 11-13. Sugestiile și observațiile puteau fi trimise până la 4 mai 2026 prin e-mail la [email protected], prin poștă la aceeași adresă ori direct la registratura instituției.

În Sectorul 4, persoanele cu dizabilități pot parca gratuit în parcările publice etajate sau de suprafață atunci când nu există locuri de reședință disponibile în apropierea domiciliului. În zonele marcate sunt disponibile și abonamente pentru riverani și persoane juridice. Consiliul Local a aprobat totodată un sprijin de 600 de lei, în tichete pentru carburanți sau încărcare electrică, destinat cetățenilor cu contracte de parcare active, cu aplicare prevăzută din aprilie 2026.

În Sectorul 6, parcările publice cu plată din apropierea piețelor Apusului, Orizont, Valea Ialomiței și Giulești II sunt administrate de Administrația Comercială Sector 6. Parcările supraetajate SmartParking funcționează pe bază de abonament, iar locurile de pe marile bulevarde rămân în administrarea Primăriei Municipiului București. Tipul parcării trebuie identificat înainte de verificarea tarifului și a dreptului de utilizare.

3. Transportul public se verifică prin sosirile reale

Pentru locuințele deservite de autobuze și tramvaie, verificarea se face la stația folosită efectiv, la orele deplasărilor obișnuite. Frecvența observată poate fi urmărită împreună cu sosirile afișate în aplicația Info TB.

Pentru o adresă dependentă de transportul metropolitan, trebuie verificat întregul traseu utilizat, inclusiv legăturile dintre mijloacele de transport și sosirile la orele deplasărilor obișnuite.

Florian Filat, director executiv al Institutului pentru Orașe Vizionare, recomandă benzi dedicate transportului public, ferestre orare pentru livrări, o administrare mai bună a parcărilor și semaforizare inteligentă inclusiv în intervalul de aglomerație de la prânz. La evaluarea unei adrese, verificarea privește serviciul și infrastructura existente pe ruta folosită.

4. Accesul la A0 se testează până la nodul rutier

Pentru un cartier periferic, testul include drumul dintre locuință și intrarea pe autostradă. Parcurgerea acestei legături la orele obișnuite de deplasare permite măsurarea accesului efectiv la centură.

Pragurile anunțate pentru 2026 reprezentau prognozele formulate atunci.

Legătura care permite evitarea traversării Bucureștiului a fost explicată separat de Scrioșteanu: „Am mai avut o premieră, s-a dat în folosință partea sudică din centura Capitalei A0, deci avem o continuitate între Pitești și Constanța.”

Viitoarele legături rutiere și reglementări urbanistice trebuie evaluate în funcție de stadiul documentelor. Calendarul Planului Urbanistic General (PUG) al Bucureștiului indică elaborarea planului și a Regulamentului Local de Urbanism ca fiind în derulare, cu finalizarea etapei estimată pentru 2026. Regulamentul stabilește regulile locale de construire și utilizare a terenurilor.

Etapa de analiză a dezvoltării urbane a fost încheiată în 2025. Calendarul separă elaborarea planului de pregătirea documentațiilor pentru avize și de obținerea acestora, etapa de avizare având tot un termen estimat în 2026. Datele estimate de finalizare trebuie păstrate ca atare în evaluarea unei locuințe.

5. Accesul pentru livrări se verifică până la adresă

Ultima verificare privește străzile pe care se face aprovizionarea cartierului și accesul curierilor la imobil, inclusiv dependența de străzi înguste. Intervalele de livrare trebuie analizate împreună cu aglomerația observată în timpul testării zonei.

Irinel Ionel Scrioşteanu a mai declarat: „În 2025 am avut câteva premiere. Primul drum expres dat integral în trafic a fost Craiova–Pitești. Am mai dat un tronson de la Pitești către Curtea de Argeș”.